У парку «Перемога» проклали велодоріжки. Є перші скарги – ФОТО

Нещодавно розпочалися будівельні роботи в рамках проекту реконструкції парку «Перемога». До Дня Незалежності виконавці завершили прокладання однієї із запроектованих велодоріжок. Однак, як стверджує інженер-будівельник Олександр Короленко, проект містить купу помилок, невідповідностей і дурних рішень. Самі роботи теж виконані не бездоганно: через це доріжка має тонший і нерівномірний шар асфальту, неправильно закладену основу та порушення похилу. Тим часом, виконавці та замовники робіт звинувачення заперечують.

До 24 серпня будівельники встигли-таки прокласти одну із запроектованих велодоріжок – між двома входами до парку з боку вулиць Гагаріна та Героїв Небесної Сотні.

Як розповів Олександр Короленко, він завітав на об’єкт будівництва цієї суботи. Під час візиту переконався – проектна документація виконана на низькому рівні. Наприклад, у кресленнях відсутній поздовжній профіль доріжки, не вказані висотні відмітки тощо. Окрім того, є плутанина із бордюрами.

Як ідеться в проектній документації, – зазначає активіст, – для велодоріжки мали застосовувати великий бордюрний камінь, який використовують при прокладанні вулиць. Однак, при будівництві вирішили закласти значно менший тротуарний бордюр.

Олександр Короленко зазначає, що це рішення будівельників є правильним. Водночас, вказує на інші невідповідності та недоліки, з якими не може погодитись. Зокрема, чоловік говорить, що згідно з проектом товщина асфальтобетонного покриття на доріжці має бути 5 см, але за фактом вкладають лише 4 см.

Як розповів прораб Олексій, представник компанії-виконавця ТОВ «Будгарант плюс», вони справді влаштували 4-сантиметрове покриття асфальту. З його слів, будівельники керувалися числами, закладеними в кошторисі робіт, а не у проекті. Чоловік зазначає, що вони до проекту вносили дрібні правки, які не суперечать нормам. Він акцентує, що 4 см – це нормативна товщина асфальтобетонного покриття.

Ще одне зауваження до виконавців полягало в якості закладення щебеневої основи під асфальтове покриття. Олександр Короленко вказував, мовляв, рівність була порушена вантажівками, що обслуговували будівництво. Через це там утворились колії. А тому де-не-де шар асфальту становить 2 см,  а де-не-де – 5 см. На доказ своїх слів активіст демонструє фото з будівництва.

Олексій відкинув і ці звинувачення, запевнивши, що всі нерівності перед укладанням асфальту виправили.

Окрім того, Олександр акцентує на порушенні похилу покриття укладеного асфальту. З його слів, попри попередні розмови з будівельниками, на частині велодоріжки на початку віражу влаштували неправильний «скіс» – у протилежний бік.

Від похилу поверхні залежить не лише комфорт їзди на велосипедах, а й ефективність відведення води із поверхні. Днями один із активістів виклав таке фото нової велодоріжки після дощу

Користувачі соцмереж також дорікали на значний перепад між новозбудованою велодоріжкою та наявним покриттям із залізобетонних плит біля центрального входу до парку. Підрядник запевнив, що цей перепад у 30 см є тимчасовим. Згодом плити замінять на бруківку, понизивши рівень центральної алеї «під нуль».

В цілому, Олексій переконаний, що всі роботи його компанія виконує правильно. Не мають зауважень і замовники будівництва – Департамент регіонального розвитку та житлово-комунального господарства Київської обласної державної адміністрації. У відомстві відмовились спілкуватися на тему реконструкції парку, але запевнили: підрядника постійно контролюють, про будь-які порушення їм не відомо.

Фото – Олександр Короленко, Олександр Плахов