Нещодавно розпочалися будівельні роботи в рамках проекту реконструкції парку «Перемога». До Дня Незалежності виконавці завершили прокладання однієї із запроектованих велодоріжок. Однак, як стверджує інженер-будівельник Олександр Короленко, проект містить купу помилок, невідповідностей і дурних рішень. Самі роботи теж виконані не бездоганно: через це доріжка має тонший і нерівномірний шар асфальту, неправильно закладену основу та порушення похилу. Тим часом, виконавці та замовники робіт звинувачення заперечують.

До 24 серпня будівельники встигли-таки прокласти одну із запроектованих велодоріжок – між двома входами до парку з боку вулиць Гагаріна та Героїв Небесної Сотні.

[caption id=”attachment_59440” align=”aligncenter” width=”600”]Model Фрагмент проекту, червоним вказаний об’єкт будівництва[/caption]

Як розповів Олександр Короленко, він завітав на об’єкт будівництва цієї суботи. Під час візиту переконався – проектна документація виконана на низькому рівні. Наприклад, у кресленнях відсутній поздовжній профіль доріжки, не вказані висотні відмітки тощо. Окрім того, є плутанина із бордюрами.

[caption id=”attachment_59441” align=”aligncenter” width=”600”]кресл Фрагмент креслення, проект. Фото: Олександр Короленко[/caption]

Як ідеться в проектній документації, - зазначає активіст, - для велодоріжки мали застосовувати великий бордюрний камінь, який використовують при прокладанні вулиць. Однак, при будівництві вирішили закласти значно менший тротуарний бордюр.

Олександр Короленко зазначає, що це рішення будівельників є правильним. Водночас, вказує на інші невідповідності та недоліки, з якими не може погодитись. Зокрема, чоловік говорить, що згідно з проектом товщина асфальтобетонного покриття на доріжці має бути 5 см, але за фактом вкладають лише 4 см.

Як розповів прораб Олексій, представник компанії-виконавця ТОВ «Будгарант плюс», вони справді влаштували 4-сантиметрове покриття асфальту. З його слів, будівельники керувалися числами, закладеними в кошторисі робіт, а не у проекті. Чоловік зазначає, що вони до проекту вносили дрібні правки, які не суперечать нормам. Він акцентує, що 4 см – це нормативна товщина асфальтобетонного покриття.

Ще одне зауваження до виконавців полягало в якості закладення щебеневої основи під асфальтове покриття. Олександр Короленко вказував, мовляв, рівність була порушена вантажівками, що обслуговували будівництво. Через це там утворились колії. А тому де-не-де шар асфальту становить 2 см,  а де-не-де – 5 см. На доказ своїх слів активіст демонструє фото з будівництва.

[caption id=”attachment_59442” align=”aligncenter” width=”600”]14095781_1137846696290679_7047255174085839581_n Фото: Олександр Короленко[/caption]

[caption id=”attachment_59443” align=”aligncenter” width=”600”]14102602_1137846769624005_3887576320330603757_n Фото: Олександр Короленко[/caption]

Олексій відкинув і ці звинувачення, запевнивши, що всі нерівності перед укладанням асфальту виправили.

Окрім того, Олександр акцентує на порушенні похилу покриття укладеного асфальту. З його слів, попри попередні розмови з будівельниками, на частині велодоріжки на початку віражу влаштували неправильний «скіс» - у протилежний бік.

Від похилу поверхні залежить не лише комфорт їзди на велосипедах, а й ефективність відведення води із поверхні. Днями один із активістів виклав таке фото нової велодоріжки після дощу

[caption id=”attachment_59445” align=”aligncenter” width=”600”]плах Фото: Олександр Плахов[/caption]

Користувачі соцмереж також дорікали на значний перепад між новозбудованою велодоріжкою та наявним покриттям із залізобетонних плит біля центрального входу до парку. Підрядник запевнив, що цей перепад у 30 см є тимчасовим. Згодом плити замінять на бруківку, понизивши рівень центральної алеї «під нуль».

[caption id=”attachment_59454” align=”aligncenter” width=”600”]14117678_1145853428820890_6532601141845200022_n Фото: Олександр Плахов[/caption]

В цілому, Олексій переконаний, що всі роботи його компанія виконує правильно. Не мають зауважень і замовники будівництва – Департамент регіонального розвитку та житлово-комунального господарства Київської обласної державної адміністрації. У відомстві відмовились спілкуватися на тему реконструкції парку, але запевнили: підрядника постійно контролюють, про будь-які порушення їм не відомо.

Фото - Олександр Короленко, Олександр Плахов